杰西·格兰特/盖蒂图片社
本田于 1986 年将其高档 Acura 品牌引入美国，截至 2016 年，这家豪华汽车制造商已在美国售出 420 万辆汽车。近年来，该公司在美国的年销量一直在 15 万至 20 万辆之间。
讴歌仅在北美销售；本田选择在其他市场以本田品牌提供类似车型。本田实际上是第一家推出独立豪华品牌的日本汽车制造商。日产公司紧随其后，于 1989 年推出了英菲尼迪，同年，丰田公司则从雷克萨斯公司中脱颖而出。
虽然本田在建立独立的豪华品牌方面处于领先地位，但在打造讴歌品牌电动汽车方面却落后了。，去年十二月。随着这款高性能跨界车的面世，让我们仔细看看讴歌生产近 40 年的五款最豪华车型。
传奇
尽管自首次亮相以来，豪华标准已经进步了很多英里，但第一代 Legend 在舒适性、高品质材料和功能方面为当时的日本制造汽车树立了标准。 Legend 是讴歌的首款车型，于 1986 年 3 月推出。它配备了本田首款 V6 发动机，即 2.5 升、151 马力的 SOHC 动力装置，具有多端口燃油喷射功能，这在其他豪华车都依赖化油器的时代是一项重大创新。 Legend 采用四轮独立悬架，前部有双叉骨，行驶平稳，可通过五速手动变速箱或四速自动变速箱进行变速。
L 装饰级别增加了皮革装饰座椅、门板和方向盘，以及电动 4 向驾驶员座椅和侧镜除雾器。 1988 年，Legend L 的发动机排量增至 2.7 升，并可选配防抱死制动系统。此外，顶级 LS 内饰版本配备了 10 向电动驾驶员座椅。次年，后悬架升级为双叉骨，所有 Legend 均标配驾驶员侧安全气囊。 1990 年，中控台添加了胡桃木装饰，并于 1991 年进行了全面重新设计。Legend 在 1995 车型年之后被淘汰，并被 3.5 RL 取代，但它为讴歌随后的成功扫清了道路。
精选图片由 IFCAR 提供维基共享资源|裁剪和缩放|公共领域]
RL
彭博社/盖蒂图片社
3.5 RL 于 1996 年至 2004 年生产，充当了从 Legend 到 Acura 21 世纪车型的桥梁。 2004 年车型名称中的数字部分被删除，而第二代 RL（从 2004 年持续到 2008 年）进行了一些技术和豪华升级，以配合其新徽章。真皮座椅和五速自动变速箱是标准配置，机舱内配有 10 扬声器 Bose 音响系统和六碟 CD 换碟机。
仪表板还配有一个 8 英寸信息娱乐屏幕，带有基于 DVD 的导航系统。 3.5升V6发动机通过智能全轮驱动系统和两个车轴上的限滑差速器将其290马力和256英尺磅的扭矩发挥到极致。这些功能也没有影响性能：2008 RL 的 0-60 英里加速时间为 6.7 秒，最高时速为 160 英里/小时。
MDX
Acura 于 2001 年推出了 MDX，配备 3.5 升 V6 发动机和自动 4WD 系统，可预测牵引力损失，并具有驾驶员可选择的全时 4WD 模式。从 2007 年的第二代开始，真皮座椅和天窗成为所有 MDX 的标准配备。这一代还更新了安全功能，例如和防撞系统。第三代于2014年首次亮相，增加了7英寸触摸屏信息娱乐系统。
MDX 在 2022 车型年再次进行重大更新，最新版本是四代中最豪华的版本。更新后的 MDX 专为奢华而设计，配备 12.3 英寸信息娱乐和导航系统、12 英寸数字仪表板、16 向可调前排座椅和 16 扬声器音响系统。 MDX自发布以来一直很受欢迎，销量超过100万辆。
TLX
艺术运营/盖蒂图片社
即使像讴歌这样的豪华汽车制造商也必须有一个旗手，而对于讴歌来说，这辆车就是TLX。它于 2015 年首次出现，作为刚刚停产的 TL 的替代品。基本配置方面，TLX 为前轮驱动，配备 280 马力 3.5 升 V6 发动机。超级操控全轮驱动（SH-AWD）版本也已上市。 TLX 在 2018 年进行了全面更新，具有大修的造型、更全面的驾驶辅助功能和多项运动更新，包括动力传动系统选项的更改，基础装饰配备了相对合理的 2.4 升四缸发动机，功率为 206 马力，而高端选项则配备了 3.5 升 V6 怪物，可输出 290 马力。
讴歌在2021年再次更新了TLX，将基础车型的发动机升级为272马力的2.0升涡轮增压I4。 Acura 还做出了一些改变来改善日常驾驶，包括多向摄像头和 AcuraWatch 驾驶员辅助系统的新功能。该公司还对内饰进行了美化，增加了诸如柔软皮革座椅、软垫扶手和车载 WiFi 热点等生活质量改进。
ZDX
尤里弗拉森科/盖蒂图片社
即将推出的电动 SUV 不会是第一款带有 ZDX 徽章的讴歌汽车；从 2010 年到 2013 年，它被用于一款汽油动力掀背式跨界车。最初的 ZDX 在其短暂的运行期间仅售出 6,118 辆，尽管其奢华程度很高且具有前瞻性的跨界车外形。 2013 Acura ZDX 功能丰富：即使是基础车型也标配有加热和冷却前排座椅以及 435 瓦音响系统。车道偏离和碰撞警告系统也是这款看似不起眼的掀背车的标准配置。
如前所述，最初的 ZDX 并没有持续很长时间。然而，讴歌打算通过该公司的首款电池电动汽车来重振该品牌。起价为 64,500 美元，高性能型号则为 70,000 美元。新款电动 ZDX 是与通用汽车合作生产的，是本田正在进行的到 2040 年只生产电动汽车的项目的一部分。
NSX
保罗马洛塔/盖蒂图片社
NSX 是讴歌进军超级跑车领域的入门车型，但自 1990 年首次亮相以来，它始终保持着其引擎盖上徽章的高档声誉。最初的 NSX 拥有 270 马力的中置 V6 发动机、受一级方程式赛车启发的车身设计以及相对简朴的驾驶舱。 2001 年的第一次更新带来了更强大的发动机，并对内饰进行了多项升级，包括电动可调真皮座椅和 GPS 导航系统。 NSX 于 2005 年被搁置，但在 2015 年带着混合动力传动系统回归，总功率达到 573 马力，驾驶室更加精致。
特别是按照超级跑车的标准，NSX 提供了舒适的乘坐体验和相当多的驾驶舱功能。 2022 年型号包括板载导航、Apple 和 Android 兼容性，甚至还有一些 USB 端口，全部为标准配置。它的混合动力发动机甚至可以提供 21 英里/加仑的行驶速度，这在超级跑车中是闻所未闻的。性能规格同样稳定，0-60 英里加速不到 3 秒，最高时速为 191 英里/小时。可悲的是，本田2023 车型年之后。