Maverick 是福特最畅销的汽车之一，这是有充分理由的。正如我们在我们的，它提供了令人印象深刻的价值，包括其混合变体。然而，它也被证明很容易发生产品召回。作为该车型受召回影响有多严重的一个例子，让我们看一下该车型在 2022 年的召回历史。根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的数据，福特 Maverick 当年遭受了 23 次召回。这些召回也不是小事，召回原因包括潜在的发动机起火、驱动力损失、尾灯故障、刹车灯意外亮起等。
去年对于公司来说也没有任何好转。 2024 年，福特旗下所有车型共进行了 63 次召回。在这些召回中，有 53,000 辆 Maverick 是在 2021 年 2 月至 2022 年 10 月期间生产的，这些汽车因电池电量低检测问题而被召回。从本质上讲，这个问题可能会导致断电、突然失速或无法启动。如果这是该车辆唯一的一次召回，那么情况也不会那么糟糕——这种事确实发生过。但事实证明，福特翼行者在召回方面有着一段曲折的过去。
福特特立独行少校回忆
最近的一次召回涉及选定的 2022 年至 2024 年 Mavericks，其中车身控制模块 (BCM) 中的软件问题可能会导致驾驶员无法在后转向信号灯失效时收到通知 - 除非两个信号均已熄灭。这可能会导致在没有正确发出信号的情况下无意驾驶，从而增加发生事故的风险。福特的解决方案包括更新经销商处的 BCM 软件；正如预期的那样，修复是免费的。这也不是卡车遇到的唯一照明问题。 2022 年，福特召回了 11,000 辆小牛，原因是防抱死制动故障导致刹车灯在驾驶员未接触踏板的情况下亮起。更令人困惑的是，最初的维修存在问题，福特再次召回受影响的车辆。
坚持尾灯——这一次需要一些打击——福特已经召回了 242,669 辆小牛，因为尾灯不工作。受影响的车型年份为 2022 年至 2024 年，故障原因是 BCM 无法提供足够的电流来点亮装置中的灯泡。你可能认为有人会注意到这一点。单独来看，这些问题都令人担忧。但从整体来看——并与 Maverick 的整体召回历史相比——这肯定是 Maverick 车主们关心的问题，尤其是自从只能追溯到 2021 年。但不幸的是，还有更多内容，而且不便于阅读。
福特翼行者回忆：无火无烟
2022 款福特 Maverick 还存在另一个问题，可能会非常危险。据福特称，这些车辆（以及 2020 至 2022 款福特 Escape 和林肯 Corsairs）的车主面临着发动机舱火灾、烟雾和熔化部件的更大风险。这归因于 2.5 升 HEV/PHEV 发动机的制造问题，由于发动机下方护罩 (UES) 和主动格栅百叶窗 (AGS) 的问题，可能会导致发动机缸体或油底壳破裂。这些使得燃油蒸气聚集在潜在的点火源周围，包括排气系统。
修复方法包括向 UES 添加额外的排水孔，并确保 AGS 正确控制气流。福特表示，此类发动机故障将伴随着巨大的噪音。如果您不幸发生这种情况，那么建议是快速安全地停车并关闭发动机。福特还建议，如果车辆突然断电或发动机舱冒烟，也应采取同样的措施。
据福特称，受影响的车辆总数为 100,689 辆，所有受影响的 Mavericks 都是在 2021 年 2 月 3 日至 2022 年 6 月 8 日之间生产的。然而，值得注意的是，NHTSA 声称可能有 125,322 辆受影响的车辆，受影响的车型日期为 2021 年至 2023 年。无论如何，这些数字都是很大的。如果您的车辆受到影响，.