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显然，攻击直升机和战斗机之间存在很大差异，但喷气式飞机飞行员相对于直升机飞行员的明显优势之一是，在无法挽救飞机时能够从飞机上弹射。自直升机存在以来，标志性的旋转叶片就阻止了类似的弹射选项。然而，这并没有阻止俄罗斯工程师寻找解决方案。 Ka-52 全天候攻击直升机是现役唯一能够弹射两名机组人员的直升机。
它自 2010 年起开始在俄罗斯空军服役，并以其令人难以置信的机动性而闻名。这要归功于由两台 Klimov VK-2500 涡轮轴发动机提供动力的同轴对转主旋翼。这些主旋翼还不需要尾旋翼，这在尾部可能在战斗中被吹掉的情况下特别有用。
乌克兰上空就发生过这样的一件事，Ka-52 无论如何都能维持飞行。任何其他攻击直升机，包括，很快就会坠落到地面。然而，由于其罕见的功能，如果 Ka-52 确实坠毁，其飞行员将能够逃脱并增加生存机会。
直升机上的弹射座椅如何工作？
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为 Ka-52 Alligator 及其前身 Ka-50 配备弹射座椅是一个简单的概念。一开始您可能会认为直升机将座椅弹出到侧面以避免旋转刀片，但查看 Ka-52 的任何图片，您都看不到发生这种情况的明显方式。在一些较旧的飞机设计中，飞行员通过地板上的舱口向下弹射，而不是在座舱盖分离后向上弹射。但事实并非如此，卡莫夫设计局的攻击直升机走了一条不同的路线。当飞行员或副驾驶启动弹射系统时，将反向旋转叶片固定在机身上的爆炸螺栓将其释放，从而消除了风险。
座位数从那里。虽然这是一个方便的功能，但美国和其他西方国家不太可能在他们的直升机上采用它，因为它基本上是不必要的。根据英国广播公司未来史密森国家航空航天博物馆馆长罗杰·康纳说：“攻击直升机飞得如此之低，当你决定弹射并采取行动时，你可能已经死了，所以为什么要增加几乎永远不会使用的逃生系统的重量、复杂性、脆弱性和成本。” Ka-52最高只能达到18,000英尺的高度，这与海拔高度有显着差异.