模仿或创新。就像 2021 年款 Genesis G80 一样，当你在几十年来一直是奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰赖以生存的细分市场中与他们较量时，你很容易就会变得保守，简单地借鉴他们的策略。这正是第一代 G80 所做的，实际上，是德国点的结合，最终只剩下熟练而没有激情。不过，没有人会认为新的 G80 是保守的。
Genesis 已经严厉暗示了我们对 G90 和 G70 更新后的新美学的期待，但我们仍然没有完全期待 G80 及其 GV80 SUV 兄弟姐妹在风格上取得巨大成功。前部带有巨大的盾形格栅，可以教会一些德国设计师如何正确设计超大的仪表板，而两侧的胡须状 LED 四灯——以及它们与前挡泥板上的行车灯在视觉上的连接方式——令人愉悦。
Genesis 对其全新的、品牌独有的后轮驱动平台感到自豪，G80 也清楚地表明了这一点。悬挑清晰而短；兜帽是一条长而尖锐的折痕；车顶线条优雅地融入行李箱盖。从侧面看，有一条向后弧形的肩线，从前轮上方并沿着车门，与尾灯相遇。它们与前部相同的四边形标志相呼应，Genesis 品牌在凹形后部突出了这一点。从很多角度来看，车身如何捕捉和反射光线以及金属制品本身的形状都至关重要。
简而言之，这是一次胜利，肌肉发达且引人注目，也许最重要的是它没有模仿奥迪、宝马或梅赛德斯的做法。 Genesis 的车轮选项也是如此。我的 G80 3.5T 测试车采用了一些相对保守的五辐合金，尽管轮毂周围蜘蛛侠式的织带表明设计团队无法抗拒使其独一无二。不过，更好的是我接下来使用的 G80 2.5T 上的尖刺分形，每一个都是充满动态张力的手里剑雪花。
入门款 2021 G80 2.5T RWD 标准版售价 48,100 美元（另加 1,025 美元目的地价），配备更常规的 18 英寸合金轮毂。如果您想要引人注目的 19 英寸显示器，那么它们是高级套餐的一部分，升级价格为 4,600 美元。与此同时，那些漂亮的 20 英寸 5 辐条是为带有 Prestige 套件的 3.5T 保留的，起价为 65,500 美元。一辆全配的 G80 3.5T AWD Prestige 售价将超过 68,000 美元。
Genesis 预计近四分之三的 G80 买家会选择 2.5 升涡轮增压直列 4 发动机，该发动机可提供 300 马力和 311 磅英尺的扭矩。 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机增加了两个气缸，可产生 375 马力和 391 磅英尺的功率。两款发动机均可配备后轮驱动或全轮驱动，并且标配 8 速自动变速箱。
当在我无法抗拒 V6 发动机的诱惑，涡轮增压四缸发动机非常适合 G80。不匆忙，不，但平稳和精致，而我的测试车中的全轮驱动感觉踏实和稳定，即使秋天的湿叶使一些后路湿滑。它也很安静——事实上，整个 G80 体验都很安静，道路和风的噪音保持在令人印象深刻的一臂距离之外。 Genesis表示，它的目标是跨越其“运动优雅”的口号——一个极端是G70运动轿车，另一个极端是奢华的G90——尽管G80肯定在豪华方面犯了错误。
额外的动力是选择 3.5T 的一个很好的理由，但更好的理由是电子控制悬架。 Genesis的系统使用前置摄像头来绘制前方道路的轮廓，并预先调整G80的设置，其结果令人惊讶。我说的是在 55 英里/小时的时速下，在布满车辙、坑坑洼洼的沥青路面上行驶时的宾利水平的平滑度。
到了弯道，这两种动力系统对于更具侵略性的驾驶来说都不是特别紧迫。有一个运动模式，它增加了转向的重量，并激发了8速的变速热情，但G80在克制中飘逸的自然倾向仍然存在。它在急转弯时很稳定，车身侧倾最小，但您绝对需要将变速箱的职责掌握在自己手中，以便更急切地降档。
新款 G80 Sport 会是什么样子？ 《创世纪》没有说，也没有任何关于电气化的具体内容。坦率地说，即使只是 G80 轻度混合动力车的缺席也令人失望。
G80 的驾驶室却并非如此。如果外观造型是吸引您的原因，那么近乎完美的内饰可能就是吸引您的原因。 Genesis 将其主题描述为“白色空间之美”，其对奢华极简主义的热情驱散了任何窃笑。
哑光开孔木材与真正的金属和玻璃并排；基础装饰采用人造革，但 3.5T Prestige 则采用皮革和更柔软的纳帕皮。 Genesis 对细节的关注是它的关键，其材料的真实性与其使用它们的意愿相结合。这里没有塑料换挡拨片，甚至连柱杆都是带有滚花的金属尖端，以匹配其他控件。
仪表板采用 14.5 英寸宽触摸屏，用于信息娱乐功能，图形清晰明亮。 Genesis 的用户界面干净且易于导航，但它也愿意用空灵的屏幕保护程序来覆盖这一切，以匹配机舱的禅宗风格。中控台上的玻璃触摸板用于处理文本输入，周围有金属滚轮；匹配的旋钮负责传输任务。
这是一个非常令人愉快的地方，尽管它并不是一个完全干净的地方。是的，有 Apple CarPlay 和 Android Auto，但只有有线而不是无线。 Genesis 的数字钥匙功能允许您使用手机解锁和启动汽车，而其云配置文件可以同步该汽车制造商系列中任何新车从座椅位置到导航和声音设置的所有内容，但只有 Android 用户可以将钥匙留在家里。不支持 Apple 的 iPhone 作为密钥。
语音控制系统不使用唤醒词，而是依靠您按下方向盘上的按钮，但一旦它开始监听，您就可以执行从调整多媒体和导航到调整温度以及打开或关闭各个窗口的所有操作。与此同时，OTA 更新将使导航数据保持最新，而连接性也改善了实时交通的方向，并改进了对棘手命令的语音识别，但它不能像我们看到的其他汽车制造商那样用于升级 G80 的核心系统。
至于 3D 仪表盘（仅在 3.5T Prestige 上配备），它使用眼动追踪红外摄像头为驾驶员仪表提供三维界面。它确实有效，但由于它为每只眼睛削减了一半的屏幕分辨率，因此图形明显不如 2D 模式清晰。我宁愿 Genesis 将摄像头用于不干涉的驾驶员辅助模式：G80 的高速公路驾驶辅助 II 系统是所有装饰的标准配置，结合了自适应巡航控制和车道保持，但在工作时您仍然需要将手放在方向盘上。
Genesis 表示，它会根据你正常驾驶的方式来学习，调整加速设置、与前方车辆的距离以及你对其他交通的反应，让整个体验感觉更熟悉，尽管我认为我的 G80 还没有足够长的时间来建立个性化的配置文件。
不过，就像 GV80 一样，我不会抱怨花那么多时间来了解你。是的，新款 G80 相对于其令人难忘的前身来说是一个巨大的飞跃，但它在竞争激烈的中型豪华车领域也占有一席之地。这一类别以奥迪 A6、宝马 5 系和梅赛德斯 E 级轿车为主，这些轿车将自身的卓越品质与众多买家所期望的品牌认知度传承相结合。
创世纪——只有五岁，随着现代汽车的到来才真正走出了阴影– 还没有那个历史。然而，2021 年 G80 所展示的是，它的目标是尽可能利用这一优势。没有遗产意味着老业主没有预先存在的期望：如果你愿意，你可以迅速、果断地采取行动，并跳过任何关于前卫是否会与品牌中坚力量产生冲突的事后猜测。
那么，挑战就变成了可见性的挑战。 Genesis 拥有精致的设计和具有竞争力的价格——德国人收取的额外费用在其少数装饰中已成为标准配置——现在 G80 实际上在道路上也脱颖而出。停在奥迪、宝马和梅赛德斯三巨头旁边的捷恩斯保证会引发最多的问题。最常见的可能是“什么是那？”但是当受到关注的汽车像这样好时，我怀疑这仍然算作是一场胜利。