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哈雷·戴维森(Harley-Davidson)在摩托车世界中是标志性的,以。但是,并非哈雷·戴维森(Harley-Davidson)生产的每辆摩托车都很受欢迎。一个这样的例子是街道750,您甚至可能没有听说过。
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这条街750从2014年到2021年生产,这是由于其经典的Harley-Davidson自行车和该品牌通常的标准而震撼的寿命很短。在其生产期间,购买约7,500美元,在美国,入门级自行车的销量非常低。但是,它成为印度最售出的哈雷戴维森(Harley-Davidson),在那里,它成为了哈雷(Harley)在美国以外的第一个历史。
这条街750直到今天有少数支持者,但这还不足以使自行车受到打击。哈雷·戴维森(Harley-Davidson)在2020年停止了印度街道750的生产和销售,关闭了在巴瓦尔(Bawal)制造和出口自行车的工厂。最终,即使在最喜欢它的国家,这也终结了750街的短跑。
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街道750失败的原因

Vivien Killilea/Getty图像
街道750轻巧易于处理,对于没有计划远离或快速旅行的新车手来说,它是一个很好的选择。在生产时,前首席执行官马特·莱瓦蒂奇(Matt Levatich更容易学习如何骑车。”
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但是,即使是新的骑手也很快就意识到,由于其最高时速的低速速度约为105英里 /小时,这条街750却剩下很多时间,尤其是与比赛的初学者自行车相比。如果不是Harley-Davidson的自行车,那么750街750可能会摆脱这种平庸的表现。和,这条街750在该品牌的阵容中感觉更加不足,甚至有一些骑行经验的许多人都不感兴趣。
缺乏权力及其批评的建筑使这条街750出于错误的原因脱颖而出 - 几乎尖叫着骑手是现场的新手。新车手有很多。同一类别中的竞争对手自行车具有更好的性能和质量。获得不同的初学者自行车或飞跃并获得具有更大功能和耐用性的经典模型是更有意义的。
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