克里斯·戴维斯/SlashGear
评级：8 / 10
- 标准混合动力发动机平稳强劲
- 苔原基础意味着真正的越野能力
- 小工具和舒适技术的坚实标准水平
- 混合动力V6仍然很渴
- 竞争对手有更多的货物和第三排空间
- 您真的需要这么多越野人才吗？
如果您相信广告中的内容，那么每位全尺寸 SUV 车主都会迫不及待地将家人挤到三排，出发去冒险。当然，现实在某种程度上更平凡（而且更不那么理想化）。家庭想要大型 SUV 是因为其实用性和美观性，如果有一点电气化可以减轻加油的痛苦，那就更好了。
2024 款丰田红杉现已进入第三代，它承诺了所有这些以及更多。它的三排座椅采用更坚固、更坚固的设计，这并不是一辆伪装的小型货车。卡车平台和可用的 TRD 越野产品确保了这一点。
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正如通常的情况一样，最困难的问题是你的现实是否符合你的期望。你真的您的家庭 SUV 需要锁定后差速器和电子控制分动箱吗？近 9 英寸的离地间隙比三排都向上的后备箱空间更重要吗？
大SUV，大价格
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毫不奇怪，考虑到共享平台和许多其他部件，Sequoia 看起来很像它的 Tundra 兄弟。这是一款令人印象深刻的 SUV，配有 LED 灯、标准前后部以及超大徽章。车轮尺寸从 18 英寸到 22 英寸不等，有多种饰面。已经退役，但至少有一些更亮的红色和蓝色可供选择。
这是一款大型SUV，价格也很高。 2024 年入门款 Sequoia SR5 起售价为 60,875 美元（另加 1,595 美元目的地），而豪华旗舰 Capstone 起售价为 77,865 美元（另加目的地）。 2024 Sequoia TRD Pro 实际上要贵一些，发货前价格为 78,710 美元，不过这也让你标配 4WD。丰田将在其他装饰上收取额外费用。
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这款 2024 年 Sequoia Platinum 属于该系列的中间产品，起价 73,465 美元以上。预计购买 4WD 的费用为 2,575 美元，假设您选中该框，则购买 TRD 越野套件至少要多支付 2,310 美元。
标配电动 V6 发动机
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现在，每一款 2024 款 Sequoia 车型都配备了相同的 3.5 升双涡轮增压 V6 混合动力发动机。被称为 i-FORCE MAX（“MAX”的添加将其与丰田的非电气化涡轮增压发动机区分开来）它将燃气发动机与永磁同步电机/发电机和 10 速自动变速箱结合在一起。
总共有 437 马力和 583 磅英尺的扭矩可供使用，其中电动机贡献了 48 马力和 183 磅英尺。拖曳等级根据具体装饰而有所不同，但几乎总是在 9,000 磅以上（奢华的 Capstone 略低于此）。
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唯一的传动系统选择是您是否选择将所有动力传递至后轮的两轮驱动，或者选择额外的兼职四轮驱动。两者均配备自动限滑后差速器，但只有 4WD Sequoia 配备了电子控制分动箱和电子锁定后差速器。
越野能力也出乎意料
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通常，Sequoia 的离地间隙为 8.6 英寸，接近角为 15 度，离去角为 20 度。选择 TRD Pro 可以将接近角提高到 23 度，间隙达到 9.1 英寸，这得益于 2.5 英寸 FOX 内部旁路避震器和后远程油箱减震器。它还增加了 TRD Pro 前稳定杆、额外的车身底部保护以及多地形选择 (MTS) 驱动模式、爬行控制和下坡辅助控制等电子功能。
遗憾的是，您无法通过可选的自适应可变后空气悬架来实现所有这些，该悬架在其他装饰中作为选装件提供（起价为 2,050 美元，但这还增加了动力踏板）。这为红杉的乘坐带来了一定程度的额外舒适感，以及负载均衡后部高度控制的实用性。
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你什么能有的是TRD越野套件和空气悬架。现在，通过这种组合，您无法获得最奇特的悬架 - 一套更主流的 Bilstein 减震器 - 但您仍然可以享受 TRD Pro 受益的电子控制锁定后差速器、MTS 系统和其他电子附加装置。丰田还将特殊的 20 英寸车轮和全地形橡胶捆绑到 TRD 越野套件中，以及前防滑板和一些美观的变化。
丰田的优先事项是您的优先事项吗？
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即使没有 TRD Pro 版本，这也表明了红杉强大的越野能力，甚至适合日常家庭驾驶。这款大型SUV仍然是一款受人尊敬的堵泥车。尽管如此，你还是忍不住想知道，自动全轮驱动设置是否不会对这一人群更具吸引力，他们通常希望得到“是的，这只会在雪中膨胀”的保证，而不是重新创造一种临时的巴哈体验。
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在柏油路上，丰田的混合动力车可能会花费大部分时间，它的动力肯定很强。就像在苔原一样——而且— i-FORCE MAX 传动系统确实非常快。这辆特殊的红杉可能会重达 6,150 磅，但明智的电力应用让它从静止状态一路飙升。
切换到运动模式，通常糖浆般的10速变速箱可以更长时间地保持较低的传动比，尽管坦率地说，红杉品牌的“失控犀牛”并不真正需要它。谢天谢地，它有大而有力的刹车。
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它也是一头平稳的野兽，天然气和电力之间的转换处理得无缝，虽然转向肯定是在轻侧调整的，但我怀疑这正是车主想要的。他们可能不太热衷的是渴望：在四轮驱动形式下，红杉在城市中的额定油耗为 19 英里/加仑，在高速公路上为 22 英里/加仑，合计为 20 英里/加仑（在每个类别中，每加仑比 2WD 版本少两英里）。这并不是一个节俭的数字，特别是对于混合动力车来说，但我在现实世界中的体验大约为每加仑 17 英里，事实证明更糟糕。
宽敞但不是细分市场领先的
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虽然很饿，但至少红杉宽敞舒适。入门级车型可容纳八人，而更高规格的车型则将中排长椅换成了一对船长椅。这些——就像第三排长凳——可以轻松翻滚和折叠。最后一排可滑动，以平衡腿部空间和货物空间（从 11.5 立方英尺到 22.3 立方英尺）；完全放下它，面积就会扩大到 49 立方英尺。将所有座位放倒后，总共 86.9 立方英尺。它很大，但不如 2024 款福特探险者提供的那么多。
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虽然黑色皮革内饰——Platinum上唯一的选择，与Capstone的黑白双色调皮革不同——是阴沉的，但标准的全景天窗让事情不会感觉太阴郁。丰田还增加了大量的储物角落和小房间：前排座椅之间的一个大储物箱、大门口袋和许多杯架。
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白金装饰不仅为前排提供加热和通风座椅，也为第二排提供加热和通风座椅。充电由前排的 Qi 无线充电板、第二排和后备箱的 120V 交流电源插座以及健康分布的 USB-A 和 USB-C 端口来处理。
受欢迎的技术升级
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可以说，丰田上次改造红杉时最大的机舱升级是信息娱乐系统。虽然基础版 SR5 配备了 8 英寸触摸屏，但除此之外的所有内容都切换到了相当大的 14 英寸版本。不管怎样，丰田最新的信息娱乐软件比其前身有了日夜的改进：易于导航的简洁用户界面、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 支持，甚至还有功能惊人的语音控制系统。 12.3 英寸数字仪表盘也是标准配置，而更高配置的车型则配备 10 英寸彩色平视显示器。
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白金装饰获得 14 扬声器 JBL 音频升级，这是 SUV 较便宜版本的可选配置。三区气候控制是标准配置，还有非常有用的全景摄像系统，这有助于抵消平板红杉的无数盲点和令人不舒服的大转弯圈。更好的是，丰田在中控台中间放置了一个大的、易于找到的停车紧急按钮，可以快速调用摄像头视图。
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事实上，整个安全技术套件都是全面的标准配置。除了盲点警告、后方交叉交通警报和拖车并道警告之外，所有装饰均配备丰田安全感应 2.5。它将碰撞前辅助与行人检测、车道偏离警报与转向辅助、车道追踪辅助和自动远光灯捆绑在一起。自适应巡航控制也是标准配置。
2024年丰田红杉判决
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红杉的吸引力取决于您对 SUV 的重视程度。或者，更具体地说，就是您驾驶 SUV 去的地方有多严肃。凭借与 Tundra 皮卡相同的强大基础，丰田的家庭运输车也是一款真正的越野车，即使这款 Platinum TRD 越野车并非如此相当与完整的 TRD Pro 一样熟练。
这很好，但也可以说远远超出了大多数家庭的实际需求。而且，虽然标准的 V6 混合动力发动机与其他地方几乎无处不在的 V8 发动机相比是一个不错的改变，但那些希望拥有普锐斯水平电气化效率的红杉车主将会感到失望。
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简而言之，红杉具有越野可信度，但在此过程中，你牺牲了一些与三排 SUV 相媲美的实用性和精致性——或者就此而言，。即使，不，这些替代方案可能在泥泞中并不那么熟练。丰田最大的 SUV 随时准备冒险，但现实地了解您和您的家人对此的渴望是值得的。